EFM YACHTS
Via Trieste 24, - 55049 Viareggio
Tel: +39-0584-630738 Cell: +39-338-4515758;
Fax: EFM YACHTS MIAMI-1680 Meridian Ave-Miami Beach FL
Cell: +1 786 223.2270
Skype: giulioefm

PACIFIC SHIPYARD PRESTIGE 170 (2007) Usato

Imbarcazione inserita il 16/12/2016 da EFM YACHTS - Imbarcazione visitata 826 volte.

IDO: 00567320 - Rif:

Cantiere/Modello
PACIFIC SHIPYARD PRESTIGE 170
Categoria
Usato
Lunghezza
17,50 metri (fuori tutto: 18,10 metri)
Larghezza
5,00 metri
Anno di Immatricolazione
2007
Anno di Costruzione
2007
Velocità Massima
10 nodi
Velocità di Crociera
6 nodi
Dislocamento
54000 Kg
Pescaggio
1,4 metri
HP Fiscali
42
Scadenza Certificazione
2020
Bandiera
ITALIANA
Visibilità
ALTO TIRRENO
Prezzo
Trattativa Riservata
Note Finanziarie

PREZZO RIBASSATO PER RAPIDA VENDITA + IVA SE DOVUTA - COMMISSIONI MEDIAZIONE NON INCLUSE DA CONCORDARE - FATTURABILE - TRATTATIVA RISERVATA -

Descrizione

Navetta Olandese dislocante costruita interamente in acciaio con scafo Blue .. in buone condizioni - Full teak - Armatore Societa' vende con fattura - Foto originali - Allegato il Test che e' stato pubblicato su "Nautica" - Interni molto belli ed eleganti in buone condizioni con 3 cabine e 3 bagni - Full optional - Elica di manovra a prua e di poppa - Strumentazione elettronica Raymarine completa- stabilizzatori Dinamici VETUS - Radar Furuno 72 nm - Antenna SAT - Generatore MASTERVOLT 16 KW - A/Condizionata caldo e freddo - spiaggetta poppiera elettroidraulica che le permette di scendere sotto al livello dell’acqua per facilitare il varo e l’alo del tender o della moto d’acqua - Consumi ridottissimi di 15 Litri/h per motore alla velocita' di Crociera di 8 Kn/2200 giri di regime autonomia di 600 mg. - TRATTATIVA RISERVATA - PER SCHEDE DETTAGLIATE E PROVE ... VEDERE GLI ALLEGATI PUBBLICATI - ALTRE FOTO ORIGINALI 2016 SU RICHIESTA - PREZZO TRATTABILE + IVA SE DOVUTA -

--- LA SCHEDA PUBBLICATA NON E' CONTRATTUALE --- FOTO ORIGINALI --- POSSIBILE VISIONE SU APPUNTAMENTO --

PRESTIGE 170 is a beautiful little Ship built entirely in steel .. with blue hull in good condition - Full teak in nice condition - Shipowner Company 'sells invoice - original photos - Annex the test that was published in "Nautica Magazine" - Interior very beautiful and elegant in good condition with 3 cabins and 3 ensuite bathrooms with shower - Full optional - Full Raymarine electronic instruments- Antenna Sat - Radar furuno - bow and stern thruster - Vetus dynamic stabilizer - Mastervolt 16 kw generator - Air Conditioning - Aft swim platform electro which allows it to go below the water level to facilitate the launching and tender or jet ski lift - Low consumption of 15 liters / h for the engine speed 'Cruise of 8 Kn / 2200 rpm 600 mg autonomy regime. - FOR MORE DETAILED AND TESTS ... SEE ATTACHMENTS PUBLISHED

Combustibili e motori

N° Serbatoi
3
Materiale Serbatoi
ALLUMINIUM
Revisione Motori
DA TAGLIANDARE
Capacità Serbatoi
4000 litri
Tipo Carburante
Diesel
Tipo Elica
4 PALE
Motori
VOLVO PENTA D6 TD VC 2 x 280
Ore di moto
400
Trasmissione
Linea d'asse

Materiale Costruzione

Scafo
ACCIAIO BLUE
Tuga
ACCIAIO BIANCO
Coperta
ACCIAIO TEAK

Idraulici

Serbatoi Acqua
2 x 1400 litri
Dissalatore
Non Presente
Materiale Serbatoi
ALLUMINIUM
Autoclave
Presente
Tipo Boiler
220 + SCAMBIATORE
Boiler
Presente

Elettrici

Tensione
12/24/220
Generatore
MASTERVOLT 16 Kw
N° Batterie
12
Carica Batterie
Presente
Capacità Batterie
1600
Inverter
Presente

Descrizione Interni

Il layout mostra i grandi spazi riservati sia alla privacy che al convivio. Da notare le due cale motori e il corridoio centrale. Sobrietà ed eleganza, proprio come
vuole la tradizione marinara, contraddistinguono gli interni del Prestige 170, dove sono banditi inutili sfarzi ma si può apprezzare la pregevole lavorazione manuale del mogano satinato scelto dall’Antema Yachting per mobili, paratie e scale. Aperto direttamente sul pozzetto, grazie a una porta a 4 ante in mogano e vetro con un’apertura
totale di 2,20 m, il confortevole living ospita, a dritta, un divano di circa 3 m e a sinistra un mobile in mogano che ingloba un televisore Lcd a scomparsa.
Verso prua, in posizione centrale è sistemata la plancia di comando con strumentazione elettronica completa, una poltrona con regolazioni multiple elettriche per il pilota e una ruota del timone in acciaio, dal disegno classico e diametro di 68 cm. Sul lato di dritta si trova il carteggio e una porta stagna che si apre sul passaggio laterale. A sinistra invece si imbocca la scala che, in curva, scende al ponte inferiore. Qui si è accolti dalla dinette e dalla cucina. Verso prua si accede alla cabina armatoriale,
arredata dal classico letto centrale, con materasso in lattice e cocco, rete a doghe di legno ergonomiche e sottostante rivestimento antimuffa (così come tutti i letti di bordo). L’armatore dispone di un locale toilette completo di lavabo, wc e bidet in ceramica bianca, con paratie e pagliolo rivestiti in tesserine di vetro di Bisazza. La doccia si trova in un locale separato. Verso poppa, un corridoio centrale porta alle due sale macchine e alle due cabine ospiti poppiere speculari. Queste sono arredate da due letti affiancati e sono illuminate, oltre che dai classici oblò laterali da due osteriggi aperti sullo specchio di poppa. Ovviamente dispongono di locale toilette privato con box doccia separato di generose dimensioni. Le paratie del corridoio celano i quadri elettrici e i pannelli fusibili, a dritta la sezione 220 V e a sinistra 12 e 24 V con pannello di
controllo e selettore banchina-generatore, ma anche stipetti di stivaggio, lavasciuga e ulteriori accessi ai motori.

Il Prestige 170 si distingue per lo specchio di poppa dalle forme arrotondate, incorniciato da due eleganti “scalinate” laterali con ampi gradini in teak, realizzate in curva e servite da solidi mancorrenti, che portano al pozzetto. Degna di nota anche la spiaggetta poppiera di generose dimensioni, dotata di un sistema di movimento elettroidraulico per facilitare varo e alaggio del tender. Apprezzabile anche la passerella elettroidraulica lunga ben 5 m. Il pozzetto, interamente riparato dal sole e dalle intemperie da un tettuccio che dalla sovrastruttura si protende fino allo specchio di poppa, offre una confortevole dinette semicircolare, divisa in due dalla passerella centrale, servita da due tavolini che, quando la passerella non è in uso, possono essere uniti grazie a un’apposita prolunga.Il passaggio a prua avviene con il massimo agio e sicurezza attraverso larghi passaggi laterali e si può contare anche su solidi mancorrenti che corrono lungo i lati dell’intera sovrastruttura. In caso di ormeggio
all’inglese, a circa metà scafo, su ogni lato, è stato previsto un portello. Agli amanti della tintarella è dedicata una superficie prendisole di circa 4,5 mq ricavata sulla tuga prodiera, Chi desidera godersi la navigazione può invece sedersi comodamente sul divano a 4-5 posti ricavato all’estremità della tuga.

Né vetroresina né materiali compositi, il Prestige 170 è costruito interamente (scafo, coperta, ossatura e sovrastruttura) in acciaio, con lo stesso tipo impiegato nella costruzione delle navi mercantili. Madieri, longheroni e rinforzi hanno spessori di 8 mm, l’opera viva di 6 mm mentre l’opera morta e la sovrastruttura di 4 mm.
Per questioni di praticità (leggerezza) è stata preferita la lega di alluminio, solo per la grande spiaggetta poppiera dotata di sistema di discesa elettroidraulico per il varo
e l’alaggio del tender, e per la porta laterale elettrica a chiusura stagna che dalla timoneria porta al passavanti. Grande cura è stata posta all’isolamento termoacustico
dell’intera imbarcazione, riuscendo ad annullare qualsiasi vibrazione a riducendo al minimo il rumore dell’apparato propulsivo. Segnaliamo il sistema di trasmissione
Python Drive esente da vibrazioni, la coibentazione delle sale macchine con pannelli in alluminio forato, materassino isolante Flamex, piastre in acciaio, lana di roccia, materassino fono e vibro assorbente Agglomer, pannelli di multistrato marino e gomma fonoassorbente. Inoltre gli interni vengono isolati dallo scafo attraverso uno spessore di 5 cm di poliuretano espanso a cellula chiusa iniettato tra i due, e tutte le finestrature sono realizzate con doppio vetro e termocamera interna.
Degna di nota anche la cura del procedimento di verniciatura e stuccatura (circa 1000 ore di lavoro) che garantisce la perfetta omogeneità e tenuta del colore
dello scafo. Gli interni sono caratterizzati da un largo impiego di pregiate essenze di legno come il mogano satinato lavorato a mano con grande maestria, numerose
le lavorazioni in curva e le finiture in massello. Non passano poi inosservati la cura maniacale del dettaglio come la continuità delle venature del legno e i 18 mm
di spessore del teak in coperta. La dice lunga il fatto che in media, sono necessarie circa 5000 ore di lavoro per la costruzione di questo 17 metri.-


The layout shows the great outdoors is reserved to the privacy that the banquet. Note the two engine bays and the central corridor. Simplicity and elegance, just like
seafaring tradition, distinguish the interior of the Prestige 170, where bandits are unnecessary luxuries, but you can appreciate the fine handwork mahogany satin dall'Antema Yachting chosen for furniture, partitions and stairs. Opening directly from the cockpit through a door with 4 doors in mahogany and glass with an opening
total of 2.20 m, the comfortable living room is home to starboard, a settee to the left about 3 m and a piece of furniture in mahogany, which incorporates a retractable LCD TV.
Towards the bow, placed in the center is the helm station with full electronics, a power chair with multiple adjustments for the driver and a steering wheel made of steel, classic design and diameter of 68 cm. On the starboard side is the correspondence and a watertight door that opens onto the side passage. On the left hand, take the stairs, in corners, descends to the lower deck. Here you are greeted by the dinette and kitchen. Towards the bow stateroom is accessed,
furnished by the classical central bed with latex mattress and coconut, slatted wooden ergonomic and anti-mold coating below (as well as all the beds on board). The owner has a toilet with wash basin, toilet and bidet in white ceramic, with bulkheads and dunnage coated glass Bisazza tiles. The shower is in a separate room. Aft, a central corridor leads to the two engine rooms and two guest cabins aft mirror. These are furnished with two twin beds and are illuminated, as well as classics from two hatches open portholes on the transom. Obviously have a private toilet room with separate shower with generous dimensions. The corridor bulkheads of hidden electrical panels and fuse panels, straight to the section 220 and left 12 V and 24 V with panel control and shore-picker builder, but also stowage bins, dryers and further access to the engines.
The Prestige 170 is distinguished by the transom with rounded shapes, framed by elegant two "steps" side with large teak steps, made of solid curve and served as handrails, leading to the cockpit. Worthy of note are the generously sized aft sundeck, equipped with an electro-hydraulic motion system to facilitate launching and recovery of the tender. Also appreciable electro-hydraulic gangway with 5 m long The cockpit is completely sheltered from sun and rain by a roof that juts up from the superstructure to the transom, offers a comfortable dinette semicircle, divided into two by the central walkway, with two tables that, when the runway is not in use , can be joined with a special prolunga.Il step forward is with the greatest ease and security through wide side steps and you can also count on solid side rails that run along the entire superstructure. If the mooring

English, about amidships on each side, was expected to hatch. Is dedicated to sunbathers sunbathing an area of ​​approximately 4.5 m obtained on the deckhouse forward, who want to enjoy sailing can sit comfortably on the couch instead of 4-5 people drawn at the end of the deckhouse.
Neither fiberglass or composite materials, the Prestige 170 is constructed entirely (hull, deck and superstructure frame) steel, with the same type used in the construction of merchant ships. Floor timbers, spars and reinforcements with thickness of 8 mm, 6 mm of the hull and the topsides and superstructure 4 mm.
For reasons of practicality (weight) is the preferred aluminum alloy, only for the large aft sundeck equipped with electrohydraulic system down for the launch
and hauling the dinghy, and the electric side door seal to the door to the catwalk from the wheelhouse. Great attention was paid to acoustic insulation
the entire boat, being able to cancel any vibration to reduce noise to a minimum driving apparatus. We report the transmission system
Python vibration-free drive, the engine-room insulation with perforated aluminum panels, insulating mat Flamex, steel plates, rock wool, and vibro-absorbent mat phono cakes, marine plywood panels and rubber soundproofing. In addition, the interior is insulated from the hull through a 5 cm thick closed cell polyurethane foam injected between the two, and all the windows are made with double glass and camera inside.

Also of note is the care of the process of painting and plastering (about 1000 hours) which ensures perfect consistency and color fastness
the hull. The interior features extensive use of fine woods like mahogany satin hand-crafted with great skill, many
processing on the curve and solid finishes. Then do not pass unnoticed maniacal attention to detail as the continuity of the wood grain and 18 mm
thickness of the teak deck. Speaks to the fact that on average, it takes about 5000 hours of work for the construction of this 17 meters

Descrizione Armamenti

Two stainless steel containers for fenders • 3 • 4 handheld extinguishers • alarm Racor filters gray water and black water in the bilge alarm • • • 35 kg stainless steel anchor, air conditioning gel batteries • • • teak main deck lined hood • safe in the kitchen • 13 mm anchor chain • Stainless steel cockpit and outside shower bathroom with hot and cold thermal imager doppivetri • • • Hydraulic bow thruster • searchlight • combi frigofreezer gray and black water system • • • Mastervolt generator, automatic fire extinguishing system in engine rooms, boiler • oil for hot water and heating Kabola hydraulic stabilizers • • • Mastervolt inverter Bosch washer-dryer • Miele dishwasher • Phyton-drive transmission system • • Corian kitchen countertops and ceramic electric toilet Tecma • Hydraulic windlass with warping bell


Additional Optional
Driver's seat side door (access external walkway) - Bathing platform dinghy lift 800 kg electrohydraulic thruster Stern - 16 Kw Generator Mastervolt Wisper
# 2 charger Mastervolt - Mastervolt Inverter 2500 W - Besenzoni gangway length. 5 m - Autopilot - Grill in cockpit - Cockpit Sink - According to the compressor air conditioning - hose for washing salt bridge / sweet amidships-table and chairs in cockpit Electric blinds for windows-help- Teak 18 mm on the side decks, cockpit and bathing platform-painted blue hull and superstructure, awl-grip white - all double-glazed windows blinds-front (electric) and side - Full cockpit cover, front deck and sofa Front

Descrizione Strumentazione

Strumentazione elettronica Raymarine completa : plotter gps cartografico a colori Raymarine C 120
• pilota automatico Raymarine
• radar-plotter Raymarine
• vhf Raymarine con dsc
• tv color Impianto satellitare Track Vision G4 con decoder Sky in salone, cucina-pranzo e cab. armatore
- Stazione del vento
- secondo schermo E 120 Raymarine dedicato al radar
- Raymarine Rudder - Forward looking-sonar Interphase
-Impianto Bose Lifestyle 18 in Salone con 5 altoparlanti -

Full instrumentation Raymarine electronics:

• Raymarine color GPS chart plotter C 120
• Autopilot Raymarine radar, plotter, VHF DSC Raymarine
• Track Vision satellite system tv G4 with Sky box in the living room, kitchen-dining room and cab. owner
• Wind instruments
• second screen and 120 dedicated to the radar Raymarine
• Raymarine Rudder
• Forward-looking sonar Interphase
• Bose Lifestyle 18 system with 5 speakers in Salon

"Dati ritenuti corretti, ma non contrattuali. La presente non costituisce, in nessun caso, documento contrattuale."